汽车减排进行时 中国汽车企业在海德体育下载行动!
栏目:业界资讯 发布时间:2022-11-24
 海德体育综合体育APP官网下载哥本哈根气候峰会的召开,让更多人意识到节能减碳的重要性,在生产、销售、售后环节均会产生大量二氧化碳排放的汽车工业受到了更多的关注。“到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%”的目标,无疑对汽车企业提出更高的要求。对于节能减碳,车企应该肩负怎样的责任?用怎样的方式促进节能减排?在这里易车网对以上问题征求了车企的看法,以下是车企们的答

  海德体育综合体育APP官网下载哥本哈根气候峰会的召开,让更多人意识到节能减碳的重要性,在生产、销售、售后环节均会产生大量二氧化碳排放的汽车工业受到了更多的关注。“到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%”的目标,无疑对汽车企业提出更高的要求。对于节能减碳,车企应该肩负怎样的责任?用怎样的方式促进节能减排?在这里易车网对以上问题征求了车企的看法,以下是车企们的答复:

  在回复的八家车企中,均认为加强生产销售全过程的技能环保和加快新能源车低油耗车的研发是目前车企肩负的最重要的责任。

  2、关于在汽车减排方面,车企在整个汽车生产、销售、售后方面有哪些环节可以改进以促进减排工作?

  东风雪铁龙:神龙公司最新投产的第二工厂拥有全方位的节能减排考量,实现了水的零排放,使用无碳排放能源,降低排放污染。

  长安铃木:在技术研发层面,应当加大对汽车低碳技术研发的重视程度与实际投入,尽快实现概念性技术的量化与生产;在生产过程中,做到不仅产品是低碳的,而是整个生产线、工厂也应该是绿色的、低碳的;在终端推广方面,加强对终端和消费者的整体教育力度,注重一些节油习惯的宣传。

  奇瑞汽车:在生产方面,最大限度实现几款车的共线生产,整合公司物流系统,改善和提升工艺水平,减少生产、运输过程中的能耗;在产品方面,奇瑞提高传统汽车的燃油效率、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎等措施促进节能减排;在销售环节,采用了更科学的配给方式,减少运输频次,从而达到节能减排的作用。

  东风日产:第一,从生产环节着手生产更加环保节能的车型;第二,建立绿色工厂、绿色专营店,最大限度节能减排;第三,要在销售和售后服务环节采取更多的节能减排措施。

  宝马集团:从通过无污染的生产流程,研发低油耗新能源汽车,到绿色回收项目的实施,在公司运营过程中将可持续发展贯穿于整个价值链中。

  广汽本田广汽本田在降低废水排放、能源集约化建设、厂房建筑节能、能源动力站房建设中的节能降耗等方面积极促进减排工作。力争到2010年汽车单位能耗比2005年降低5%。

  长城汽车:在创新研发上,从开始便确立了以促进节能减排,保护环境为重要目标的研发方向,截止目前,长城已拥有了国际一流的研发设备和体系,被发改委授予“国家认定企业技术中心”,“博士后科研工作站设站单位”。

  东风雪铁龙:日前展出了试装有STT微型混合动力系统的世嘉车,不久的将来会实现量产。STT(Stop-Start)即启动/停止系统,是欧洲研发的一种新型的节能环保系统,能有效降低车辆的碳排放,降低油耗。

  长安铃木长安铃木花费10亿元巨资引入了铃木先进的M系列发动机生产线,采用领先的VVT技术,能在拥有动力充沛输出的同时,保证出色的省油表现。

  奇瑞汽车:加大了革新力度,提高传统汽车的燃油效率、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎等措施促进节能减排。

  东风日产:第一,导入CVT变速器,让二氧化碳的排放比一般的变速器节省15-18%;第二,计划2011年导入零排放电动车;第三,推动智能交通系统;第四,改变人们的驾驶习惯。

  宝马集团:现阶段优化传统发动机的同时,加大对混合动力以及电动车的研发;2020年前,宝马计划将其产品的二氧化碳排放量至少降低25%。

  广汽本田:节能分三个阶段推进。第一阶段是强化管理;第二个阶段是引进节能设备;第三个阶段是改善生产工艺,大幅度地改善生产设备本体以及工艺,利用新的节能技术,以一次性达到减少能源消耗量的目的。

  广汽丰田:2010年将导入油电。油电将采用新一代的TOYOTA油电混合动力系统(Toyota Hybrid System -II),该系统综合了电动机和发动机两大动力优点,在C02 排放量相比同版轿车可降低30%以上。

  长城汽车:累计投资15个亿,其中发动机研发、环境排放、整车造型等涉及环保、减排等方面的设施占据重要地位。海德体育下载

  A:作为一个优秀的企业公民,东风雪铁龙品牌深知环保减排对于社会乃至世界的意义,并且始终以科技助力节能减排,以未雨绸缪的前瞻性眼光,在节能减排方面走在行业前列。

  Q:在汽车减排方面,东风雪铁龙在整个汽车生产、销售、售后方面有哪些环节可以改进以促进减排工作?

  零排放:2009年5月10日,第二工厂正式启用中水系统,厂区生产、生活污水经过深度处理后完全变为中水,主要用于绿化浇水、道路浇厂、卫生间用水、动力站房循环水补水以及厂区低压消防水。2010年初,第二工厂将着手实现中水用于油漆车间盐析槽补水和总装车间返修淋雨间用水。

  排放标准方面,厂房60米的烟囱能够达到排放标准。油漆里的有机溶剂有害,由于有机溶剂能够挥发,废气在厂房里的焚烧炉进行燃烧,通过循环燃烧将有机溶剂烧掉,这样就减少了排放污染。

  A:今年3月、6月到10月,东风雪铁龙爱丽舍举办了一系列“一箱油+一瓶气”节能挑战赛和城市间节油挑战赛,并创造了一箱油和一瓶气行驶1758公里、综合路况每公里0.19元的极限节能成绩。这一举措旨在让更多消费者树立一种节能环保和经济用车的意识,认识到节能减排是利国利己的行为。

  同时,东风雪铁龙今年9月还推出了新爱丽舍2010款CNG车型,这款车型采用行业内最先进的技术,并开创了CNG车型单ECU和双OBD的先河,将节能减排落到实处。

  此外,东风雪铁龙日前还展出了试装有STT微型混合动力系统的世嘉车,不久的将来会实现量产。STT(Stop-Start)即启动/停止系统,是欧洲研发的一种新型的节能环保系统,其主要作用是能够使汽车在遇红灯或短暂停车时,自动停止/启动发动机运转,有效降低车辆的碳排放,降低油耗。

  A:从目前情况来看,虽然中国汽车行业的碳排放占据全部碳排放的比例仅为5%左右,尚不算高,但是增长速度惊人,汽车企业理应承担起自己应尽的社会责任,共同为建设“低碳社会”出力。具体而言,在产品结构上,当前中国的汽车市场上小排量车型占比并不高,所以,从未来中国汽车的发展格局来看,加大新能源及混合动力汽车的研发力度,通过政策主导小排量的发展将是大势所趋。在这一发展进程中,汽车企业的责任尤为重要。

  汽车产业的整体减排承诺归根到底是由每一辆汽车产品去实现的,这要求所有汽车企业严格控制从前期研发到生产销售的全过程,并实现从产品到企业的全面绿色、低碳发展。因此,汽车企业承担着从核心技术研发、产业技术革新、产品生产推广、用户使用指导等各相关环节的责任,缺一不可。在新能源和替代能源未能大规模投入使用以前,这一责任更为艰巨与重要,需要所有的汽车企业共同努力和推动。

  Q:在汽车减排方面,长安铃木在整个汽车生产、销售、售后方面有哪些环节可以改进以促进减排工作?

  A:为了实现国家的节能减排战略的目标,汽车产业必须把二氧化碳排放指标的确立放到重要的地位。长安铃木认为,节能减排,是每个企业所必须承担的社会责任。每一个汽车企业都应当将节能减排作为企业整体发展愿景的一部分。

  在技术研发层面,应当加大对汽车低碳技术研发的重视程度与实际投入,尽快实现概念性技术的量化与生产,而不仅是停留在示范性的行为。在整体生产过程中,更应当做到不仅产品是低碳的,而是整个生产线、工厂也应该是绿色的、低碳的。在终端推广方面,则要不加大推广力度,加强对终端和消费者的整体教育力度,注重细节,如引导用户注意轮胎及时适当充气,车辆能效就能提高6%,每辆车每年就可以减少90千克二氧化碳排放量等。

  只有做到每一个环节的切实减排,才能真正实现汽车产业整体对降低碳排放的承诺,保证我国汽车产业健康、良性的可持续发展。

  A:从进入中国以来,长安铃木一直坚持“科技成就低能耗高品质”的造车理念,在小排量市场深耕细作,并取得了良好、坚实的市场口碑。我们注重从产品研发开始,就以“低碳排放”为根本愿景。目前,长安铃木全系产品均覆盖到1.6L以下小排量区间,在省油、低碳等方面都有着出色表现。此外,长安铃木花费10亿元巨资引入了铃木先进的M系列发动机生产线,采用领先的VVT技术,能在拥有动力充沛输出的同时,保证出色的省油表现。

  在生产上,长安铃木将通过科学的精益生产,优化生产流程,促进节能减排,并采用清洁生产、绿色工艺等手段,促进资源合理利用,减少能源、原材料消耗,打造生态的绿色生产体系。在品质保证上,长安铃木实行严格的质量认证与品质管理,提高产品的使用率和生命周期,做到物尽其用,将生产经久耐用、低维修成本、低养护成本的经济环保汽车作为核心目标。总之,长安铃木将融合铃木先进的节能环保造车科技,以小为本,以“低能耗高品质”精品家轿为中心,进一步丰富旗下产品矩阵,让消费者能享受到更多能耗更低、性能更优,更加环保的汽车产品。

  以今年最新上市的新奥拓为例,这款铃木第五款全球战略车型,基于全新的生产平台作为低碳车型的旗舰进行研发,着力打造超低二氧化碳排放和燃油消耗。以铃木最为先进的小技术和卓越的空气动力学应用树立了全球新一代小车的低碳旗舰。其整车二氧化碳排放低至136 g/km,达到欧洲最低排放量,比美国的2016年平均二氧化碳排放155g/km,日本2015年155 g/km的标准均提前了6~7年。全面彰显了Eco-friendly(环境友好型)车型的设计理念。

  A:生态环境是人类生存和社会发展的基本条件,建设和保护生态环境,也是当今国际社会共同关注的课题。

  汽车制造业是需要消耗大量水、电、能源的产业,在生产过程中,也会产生大量的废水、废气,如果处理不当,将对环境造成影响。中国作为一个正在崛起的汽车大国,汽车产销量已直逼美国,汽车所造成的环境问题也更加突出。

  奇瑞汽车认为作为一个汽车企业必须在节能减排方面肩负重大责任,需要坚持大力发展低碳排放的“绿色汽车”,发展新能源汽车,从制造源头就提供一种环保的选择。同时汽车企业也有义务帮助政府来宣传小排量、新能源的意义,改变国人的用车理念,将科学发展观融入到汽车产业中去。

  作为自主汽车的代表企业之一,多年来奇瑞秉承“更安全、更节能、更环保”的理念,以用户需求为出发点,坚持“品牌、品质、服务”三大战略,坚持为大众提供更高品质、更经济节能的汽车产品。

  Q:在汽车减排方面,奇瑞汽车在整个汽车生产、销售、售后方面有哪些环节可以改进以促进减排工作?

  A:当能源与环境问题已经迫在眉睫,环保节能理应成为汽车企业和消费者共同承担的一种责任。因此,在汽车生产、销售、售后过程中,就需要汽车生产厂家在节能、环保方面实施有效的措施,这是企业社会责任的一种体现。

  作为负责任的企业,奇瑞汽车认为可以通过自己的企业活动,对维持人类健康以及保护地球环境做出积极的贡献。在这样的理念引导下,奇瑞在公司内展开了全员的节能减排工作,海德体育下载以建设节约型企业、环境友好型企业为目标,围绕资源的有效利用开展一系列的活动,努力创建成技术含量高、能耗低的“绿色工厂”。

  从未来中国汽车的发展格局来看,通过政策主导小排量的发展必将是大势所趋,同时大力发展新能源汽车也是促进减排必由之路。奇瑞汽车为此在产品规划、市场网络布局、产能规划等方面作了相应的准备,尤其加大了节能环保和新能源汽车的开发推广力度。

  在生产方面,我们现在大量采用柔性化生产线,最大限度实现几款车的共线生产,在提高生产效率的同时,减少生产过程中的能耗。同时,通过对公司物流系统的整合,减少运输车辆频次,提高单台车乃至整个物流系统的运输效率。通过这些措施,降低生产、运输过程中的能耗水平。在生产一线,广泛发动现场工人和技术人员的技改积极性,通过各种岗位技改和创新,不断改善和提升工艺水平,降低生产过程中的物资消耗和能耗水平。

  在产品方面,奇瑞加大了革新力度,提高传统汽车的燃油效率、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎等措施促进节能减排,近年来,奇瑞全线产品全面升级,涵盖配置、性能、排放等多层面,使节油、排放都达到一个新高度,其作为自主品牌领军者为行业传统动力节能减排无疑树立了表率。

  在销售环节奇瑞认为可以采用了更科学的配给方式,减少运输频次,从而达到节能减排的作用。同时奇瑞汽车还逐步向全国各地的供应商和特约销售服务店宣传企业的环保理念,推行绿色采购和绿色销售,鼓励循环再用,共同提高环境安全管理工作。

  A:作为中国最大的自主品牌轿车研发、生产企业奇瑞汽车致力于成为社会期待存在的企业,不仅要为消费者提供性能优良品质卓越的汽车,也要在节能降耗、保护环境方面做出应有的贡献。

  2008年4月21日,奇瑞汽车北京车展公益日宣布:计划通过中国绿化基金会向甘肃省民勤县捐款100万人民币设立“奇瑞中国绿化防沙基金”,用于在民勤建设1000亩 “奇瑞林”进行防沙治沙。筹资方式将通过旗下奇瑞A5在全国开展的分站式“梦想共筑奇瑞A5绿色传中国”大型主题公益活动来实现,总计一佰万元。这次活动是中国自主品牌规模最大、时间最长的一次绿色环保公益活动。

  同时,奇瑞汽车在节能环保新能源方面也是付出了很大的努力,并且成效显著。作为我国自主品牌实践新能源汽车的先行者,奇瑞通过8年研发,已经形成一整套关键零部件研发能力,完全掌握了电动汽车开发的核心技术、标定技术和试验验证技术。眼下,已形成具有技术、产品、价格、质量、品牌等五大竞争优势的强大实力。奇瑞A5BSG混合动力车已成功服务于北京奥运会和2009年大连达沃斯论坛。奇瑞电动汽车也即将上市。奇瑞目前已专门成立了新能源汽车公司,立志打造老百姓买得起的新能源车型.

  在“2009年度中国最受尊敬企业”评选中,奇瑞汽车再次上榜,这是社会各界对奇瑞近年来积极投身绿色环保和社会公益事业的肯定,同时也将激励奇瑞继续通过实际行动来履行企业社会责任。

  A:环保问题已经成为当今世界最关注的问题,作为负责任的企业,东风日产一直关注节能减排问题,我们希望通过自己的努力,推出更加经济、更加环保、性价比更高的车型,在保证消费者驾乘享受的同时,尽量降低排污量,实现可持续发展。

  Q:在汽车减排方面,东风日产在整个汽车生产、销售、售后方面有哪些环节可以改进以促进减排工作?

  A:燃油汽车发展到今天,已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源,以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车),已成为当今世界汽车工业发展的主题。

  目前对于汽车企业来说,首先要从生产环节着手生产更加环保节能的车型,比如搭载CVT等节能效果显著的车型;第二要建立绿色工厂、绿色专营店,最大限度节能减排;第三,要在销售和售后服务环节采取更多的节能减排措施,比如在售后服务方面,为车主提供更加便捷的导航信息服务,减少车主因交通堵塞造成的多余排放对环境的污染。

  A:我们一直希望东风日产在环保方面能够成为汽车行业的领先企业。现在我们是国家的环境友好企业,也是唯一的清洁生产工厂,我们除了环保工厂、绿色专卖以外店,还在推动零排放,另外我们希望能从几个方面来做些事情:

  第一,我们要从车本身着手,我们的车辆要逐渐导入CVT变速器,让二氧化碳的排放比一般的变速器节省15-18%,二氧化碳的排放和油耗得到有效降低,这是大面积使用的。

  第二、是电动车,我们计划2011年导入中国市场,这是真正的零排放车型,日产在这个方面是全球领先的,所以我们要把最领先的技术导入中国,这是从设备的角度对环境作出贡献。

  第三,致力推动智能交通系统. 在北京奥运期间,东风日产已经与北京市交通信息中心合作,应用“星翼”智能导航系统(STAR WINGS)为车主提供实时交通信息,帮助他们选择顺畅的路径到达目的地,以此缓解交通拥堵状况,同时减少不必要的燃油消耗和尾气排放。从11月1日起,“星翼”已经在上海广州深圳正式导入,三地间的“星翼”可以通用、共享。同时,凡是配备有导航系统的新天籁,都可以使用“星翼”。未来,东风日产将进一步提升“星翼”的产品应用率,扩大该系统的城市推广与应用。

  第四,就是改变人们的驾驶习惯,我们在明年这个系统就会出来了,这一系统会根据你的驾驶情况进行驾驶习惯建议,帮助你针对性的改善驾驶习惯,减少燃油油耗等,达到环保目的。

  A:汽车行业对整个国民经济和个人的生活都产生非常大的影响。然而伴随着汽车行业的高速发展,随之产生的能源问题、污染问题、交通拥挤问题也日益严峻。

  宝马作为一个领先的汽车厂商,宝马应该走在前面,考虑在前面。我们有责任考虑就业的问题、污染的问题、能源的问题。我们要更多地考虑如何在保持我们这个品牌当中最好的一些品质,包括运动、年轻、创新、安全性等的同时,同时考虑一些关于未来的问题,即如何为环境保护做出更多的贡献,做更高效的产品。

  Q:在汽车减排方面,宝马集团在整个汽车生产、销售、售后方面有哪些环节可以改进以促进减排工作?

  A:2000年起,宝马集团管理委员会就将可持续发展制定为公司的一个核心战略发展方针。从通过无污染的生产流程,研发低油耗新能源汽车,到绿色回收项目的实施,宝马集团始终在公司运营过程中,将可持续发展贯穿于整个价值链中。

  宝马集团于2009年夏天成立了可持续发展委员会;该委员会包含所有董事会成员,对集团的可持续性战略组合做出决定。他们每半年举行会议讨论并决定在运营层面上,如何贯彻和执行可持续性战略及相关活动。

  A:宝马集团在2002年提出BMW EfficientDynamics(高效动力)战略,致力于实现更少尾气排放,更多驾驶乐趣。目前,宝马集团是全球唯一一家在其全系列车型,而不仅仅是特定车型中成功贯彻这一原则的汽车制造商。

  1995年-2008年,宝马集团在欧盟售出所有新车的整体排放水平减少了25%之多。我们会在现阶段优化传统发动机的同时,加大对混合动力以及电动车的研发。长期来讲,宝马集团目前仍然认为:氢能源是实现可持续个人交通能力的线年的法兰克福车展宝马集团发布了更多创新技术,更好的结合了运动性能和高效率。这标志着一个全面的可持续性计划的开端,预示着宝马集团未来的计划。

  在哥本哈本,宝马集团承诺为实现全球气候目标继续作出积极贡献。2020年前,宝马计划将其产品的二氧化碳排放量至少降低25%。

  对我们来说,这些既是动力也意味着责任。无论是我们的产品还是产品生产过程,我们都不会松懈。我们将致力于确保所有生产流程与可持续发展紧密结合。

  车企在汽车制造过程中需要水、电、液化石油气等能源,在生产过程中,也会产生废水、废气,如果处理不当,将对环境造成影响。因此,在汽车生产过程中,就需要在节能、环保方面实施有效的措施,推行循环经济管理模式。这不仅有利于企业的可持续发展,也是企业社会责任的一种体现。

  广汽本田在降低废水排放、能源集约化建设、厂房建筑节能、能源动力站房建设中的节能降耗等方面积极促进减排工作。广汽本田确定了推进“节能”工作的体制和组织机构,制订了节能减排的目标,力争到2010年汽车单位能耗比2005年降低5%。

  在生产环节,2005年,对空压站冷却循环水系统进行了改造,循环水泵的使用每月节约电能约12%。节能型多功能水力控制阀的采用,每年节约电能月17万度,年节约电费约12万元;2006年至2008年连续三年超额完成节能目标,2008年,广汽本田开展的节能减排项目有130余项,实际节能量为447吨标煤,完成当年节能量377吨标煤的119%, 全年节约能源费1200余万元,全年减少CO2排放1.1万吨以上,相当于种植450亩森林。2006年至2008年累计完成节能量1167吨标煤,完成了“十一五”进度节能目标942吨标煤的124%。在产品方面,广汽本田2008年3月21 日举行了“节能减排”工作启动会,在这个会议上,广汽本田确定了推进“节能”工作的体制和组织机构,制订了节能减排的目标,力争到2010年汽车单位能耗比2005年降低5%。

  在公司内部开展全员的节能改善活动。广汽本田向全体员工发出倡议,办公时间尽量少开灯,并且养离关灯的习惯;在休息或就餐时间把照明电器关闭;在天气晴朗时充分利用自然采光;在就餐时提倡每人只用三张餐巾纸;提倡双面复印,对大批量打印/复印进行纸张控制管理等等。

  环保公益方面,广汽本田每年组织员工到丰宁植树,培养员工的环保意识。通过6年持续不断的活动,共植树2682亩,树木保存率达到91.1%,现在,公益林内的景观发生了巨大的变化,原来干涸的河床可见清澈的河水,周边的生态也得到了恢复。

  广汽本田的节能分三个阶段推进。第一阶段是强化管理,即采用边维持以往的方式,边进行能源管理的改善,能彻底减少能源的消耗。在这个阶段主要是鼓励大家一起动手,积少成多;第二个阶段是引进节能设备,采用边维持以往的方式,边进行能源消耗的设备改造;第三个阶段是改善生产工艺,大幅度地改善生产设备本体以及工艺,利用新的节能技术,以一次性达到减少能源消耗量的目的。

  近年来,我国汽车市场发展迅速,已经成为世界第一大汽车市场。与此同时,我国汽车产业发展与能源、环境等方面的矛盾日益突出。每一个有社会责任感的汽车企业,都应该围绕汽车产业可持续发展这个重大课题,推动节能、减排、环保资源节约技术的应用,促进汽车产业与社会经济的协调可持续发展。

  汽车产业的节能减排,需要整个产业链上下游各个环节的共同努力,包括整车厂,也包括供应商、经销商。在生产方面,应大力采用节能、减排技术,包括在各个环节上减少电能消耗,减少VOC(可挥发性有机物)排放,等。

  环保一直是广汽丰田最重视的课题之一。广汽丰田自成立以来,一直坚持“做节能环保先锋,成为良好的企业市民”的企业方针,坚定不移得致力于节能减排,始终将环保理念贯穿于产品、工厂和渠道三个层面。(1)工厂。2009年5月广汽丰田第二工厂落成。在第二工厂规划中,广汽丰田进一步加大了环境保护力度,确立了“打造中国环保NO.1工厂”的目标。为此,广汽丰田系统而完善地解决了废水回收处理、降低能源消耗、可挥发性有机气体排放量控制、废气排放与废弃物回收等一系列重大的环保课题。

  为了线%回收利用,广汽丰田斥资1100万元,首次采用了全球领先的“浓缩液回收”技术,这也是世界上首家采用此项新技术的汽车企业。广汽丰田单车生产耗水指标达到了全球领先的2吨/辆,远低于业内4吨/辆的用水标准,每年可节约工业用水30万吨,相当于广州市5000户普通家庭的年用水量。

  为了降低能耗、节约能源、减少二氧化碳排放,广汽丰田新工厂导入了大量的先进制造设备,在降低能耗方面达到世界领先水平。冲压车间的伺服压力机比传统压力机降低能耗30%以上,成型车间引进了先进的注塑设备,不仅比传统注塑机占地面积小,而且能耗也得到大幅度降低;采用制冷效率居国内最高水平的涡轮增压冷冻机,每年可节省能源4850G焦耳,使 二氧化碳排放每年降低1230吨;厂房屋面采用双层结构隔热涂料,使室内屋顶附近温度降低7度,每年可节省能源40G焦耳,使二氧化碳排放每年降低10吨;导入太阳能发电系统,每年可节省能源120G焦耳,使二氧化碳排放每年降低30吨。

  如何减少汽车生产尤其是车辆喷涂环节甲苯、二甲苯等有害气体的产生,一直是困扰整个汽车行业的难题。为了减少VOC(可挥发性有机物)排放,广汽丰田采用了“全过程控制”的方式,放弃油性涂料而大量采用更昂贵但VOC(可挥发性有机物)更低的水性涂料,同时采取改善措施降低有机溶剂的使用量,进一步减少VOC的排放,最后通过RTO(废气焚烧装置)净化车间产生的废气,使得VOC的排放量达到世界领先水平。广汽丰田还导入了先进的废气处理设备,所有废气排放指标均达到甚至优于国家标准。同时,广汽丰田还积极与科研机构联手开展微生物废气处理项目,通过微生物处理技术进一步减少废气排放和能源消耗。

  (2)产品。丰田一贯坚持“环保、节能、安全”的发展方针,生产的产品不仅拥有低油耗、低排放的优点,更在环保材料采用、材料可回收利用性、噪声控制等方面都优于国家标准限制的要求。

  作为通往零排放终极目标的过渡桥梁,混合动力技术虽不是最的解决方案,却是目前较长一段时间内最现实的理想选择。混合动技术在减少环境负荷、提高汽车性能的同时,还能减少不可再生资源的使用。

  以丰田强大的技术作后盾,即将在广汽丰田投产销售的油电无疑将成为国内油电混合动力汽车中最成熟的产品之一。油电将采用新一代的TOYOTA油电混合动力系统(Toyota Hybrid System -II),该系统综合了电动机和发动机两大动力优点,不仅拥有中高级车水平的动力性能,而且实现了出色的低油耗、低排放。该车型在C02 排放量相比同版轿车可降低30%以上,CO(一氧化碳)、NOx(氮氧化物)、NMCH(非甲烷总烃)的排放量也得到了极大幅度的削减。

  (3)渠道。广汽丰田还是国内第一家率先将环保触手伸向销售渠道的企业。2008年5月12日,广汽丰田成都举行了广汽TOYOTA环保活动,在销售渠道中倡导绿色、环保。在活动中,首批8家经销店获得了DERAP(Dealer Environment Risk Audit Program,即丰田销售店环境风险审核计划)认证证书。以DERAP为契机,广汽丰田将严格的环境保护标准向渠道延伸,对销售店的废水处理装置、油水分离槽、废弃物及危险品保管库、空调冷媒回收机等环保设施作出了明确的规定,每个销售店确定了环保负责人,从遵守环境法规、适当处理危险废物、适当处理废水、回收制冷剂等方面加大管理和执行力度,不断提高环境管理水平。

  节能和环保已成为我国的一项基本国策,国家十一五计划纲要中明确提出了要把节能和减排做出约束性目标来实施,节能减排和环境保护早已成为车企关注的热点话题,中国车企在节能减排方面肩负重要责任。王凤英作为全国代表在2008年率先提出“出台节能减排的优惠政策,优先发展高品质小”的提案,在今年的提案中同样重点谈了这一问题。

  这一个议案的提出,并非长城汽车在推广自己的产品,而是站在目前中国汽车消费市场健康发展与国家节能减排的大环境下提出来的。到底什么样的汽车应该受到鼓励,什么样的汽车消费应该成为主流,这需要我们汽车企业从深层次上进行思考的。当节能和环保成为我们的一项基本国策,在汽车消费领域,企业应该扮演怎样的角色,应该怎样引导一种健康的市场需求,我们大家需要共同思考。

  从汽车市场发展情况看,我们看到国外的小的市场份额已经占到20%至30%,而国内的小只有不足10%的比例。如果我们的汽车企业能看透这样一个背景、这样一个国情,看到小的发展潜力,企业就会在研发上投入更多,就意味着会有更多的新产品投入市场,这对市场也将起到一个积极的促进的作用。

  另外,消费者所选择的产品看,消费者买大不买小,最主要的原因之一还是小车在品位和品质方面不能满足消费者的需求。作为中国汽车企业,如果还是低质低价,粗制滥造,消费者就有理由不买。实际上,并非所有的小都不如大排量汽车长城汽车在今年9月初,长城汽车炫丽”、“酷熊”和 “哈弗”、“风骏”共4款车型先后获得欧盟整车型式认证,其中炫丽酷熊都是高品质小,在汽车排放水平、安全性能及环保方面均达到了很高的标准。

  促进减排,技术创新必不可少,在创新研发上,长城从开始便确立了以促进节能减排,保护环境为重要目标的研发方向,截止目前,长城已拥有了国际一流的研发设备和体系,被发改委授予“国家认定企业技术中心”,“博士后科研工作站设站单位”,拥有先进的开发设备,具备了轿车、SUV皮卡MPV三大品类以及动力总成的开发设计能力,在发动机变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权。近年来,重点抓了“三个中心”(研发中心、、模具中心、海德体育下载造型中心)“四个试验室”(国内最大的模拟环境排放实验室、整车和零部件疲劳实验室、发动机研发实验室、汽车安全实验室)和一个“道路综合试验场”的建设。这些硬件已达到国际一流、国内领先的水平,可直接与国际合作并开展技术交流,这在汽车行业中非常少见,实现了“人无我有”。为持续的自主创新奠定了坚实的基础。

  另外,在生产方面,长城汽车一贯坚持优先发展高品质小的思路,不造低质、低价车,要做有创新技术的精品小车;长城轿车必须是高起点、全球版。彻底改变自主品牌用价格吸引用户眼球的传统做法。

  长城三大品类产品,每年都进行技术升级,更新换代,全部具有自己的知识产权和专利技术。可以说,与合资品牌和跨国公司相比,我们在促进产品品质提升方面的发展速度毫不逊色。

  今年9月初,长城汽车炫丽”、“酷熊”和 “哈弗”、“风骏”共4款车型先后获得欧盟整车型式认证,创造了自主品牌一次性认证车型数量之最。汽车企业必须在产品一致性保证能力、质量控制、安全、环境保护及节能减排等各个方面指标、提升自身实力,才能通过欧盟的型式认证。

  欧盟认证的通过是用国际化的标准检验我们汽车品质的最好方法,既然我们敢于拿自己的产品去挑战这个检验,说明对自己产品品质的充足信心。全新的认证项目涉到国内没有的内容,通过认证可以对企业在做好节能减排、全方面提升自身综合素质和研发能力方面,具有前瞩性和里程碑的意义。

  长城汽车一贯重视节能减排与环境保护,一方面,长城汽车在科技方面的投入力度很大,长城汽车已经累计投资15个亿,其中发动机研发、环境排放、整车造型等涉及环保、减排等方面的设施占据重要地位,研发能力及技术水平已经达到国内先进水平。另外,在产品投入方面,早在2007年底,长城汽车正式挥师轿车市场时,便将其主攻方向锁定在1.5L 以下的A级车市场。公司领导表示,“节能环保是未来汽车研发的主要方向。这应成为汽车企业研发的重点,长城要在A级车市场实行重点突破,做节能环保、有创新技术的精品小车,开发全球版、符合国际法规标准的产品。”

  据了解,一款新车从研发到生产需要投入两到三个亿,长城汽车在2009年陆续推出了十余款新车,2010年也将有多款新车上市,不论轿车、SUV,均以发展节能小排量车型为主,同时大力开发省油的先进柴油动力车型。

  长城汽车在科研投入以减少碳排放方面做出了实实在在的努力,也正是因为这种投入,才显示出长城汽在非凡的实力与决心。

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